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翟长青:用工匠精神陪伴高铁一路畅行

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   “在我看来,幸福的生活要靠劳动创造。

  
 

   ”翟长青说。

  
 

   作为中铁四局八分公司机械工,他亲身见证并参与了中国高铁从无到有的建设历程。

  
 

   扎根工作岗位三十多年,解决无数设备维修“疑难杂症”,翟长青为国家直接节约投资2000多万元,间接创造的经济效益更是难以估量。 因此,翟长青被美誉为高铁设备的“守护神”。 他用自己的劳动保障着中国高铁的通畅运行,让人们乐享便捷出行的生活。 大胆创新,一次次临危救场翟长青一直奋战在高铁铺架施工一线。

  
 

   2006年,合宁高铁焊轨施工时,GAAS80焊机出现故障。

  
 

   经过一次次的细心检测,翟长青发现,主机集成电路主板上出了问题。 GAAS80焊机是进口机器,等国外维修人员至少要等一个月。 如果等下去,会严重耽误工期。 翟长青当机立断,大胆地选择自己拆机检查。 经过测量,他发现主板中的一个电阻实际阻值忽大忽小,与色环不符。

  
 

   翟长青马上购买、安装新电阻,机器故障随之排除。 2008年,铺架合武高铁时,一台移动焊轨机上的卡特彼勒发电机出现故障。

  
 

   翟长青检查发现,旋转整流模块损坏。

  
 

   与外商厂家联系时,却面对厂家要价高、没现货的困境。

  
 

   如果等待厂家制作,运到工地至少要半个月的时间。

  
 

   当时工期正紧,焊轨紧张的节骨眼上。 半个月的等待对公司来说,意味着近百万的直接经济损失和无法弥补的工期。

  
 

   凭借扎实的专业技能,翟长青采用国产三相整流桥、双向击穿二极管、压敏电阻组合进行替代,发电设备恢复正常使用。

  
 

   作为中铁人口中的高铁设备“守护神”,这样的临危救场对翟长青来说已是常事。

  
 

   吃苦耐劳,住隧道、勇闯大雪天“干我们这行,铺轨要全国各地到处跑,尤其是在过去。 ”翟长青说。 不同于如今施工现场的数据化、智能化管理,过去,翟长青跟着铺轨工作前进的步伐跑遍了天南海北。 “为了保工期,我们常常会睡在隧道里。 ”翟长青回忆,在建设大别山附近的铁路时,他曾带着行军床,铺轨车向前进一公里,大伙儿便跟着前进一公里。

  
 

   除了居住条件差,恶劣天气也是施工中常遇的拦路虎。

  
 

   2008年,为了赶去维修现场,翟长青和同事们在车上被困了3天3夜。

  
 

   “当时每天就靠着吃附近老乡们兜售的盒饭。

  
 

   ”他说。 “要想在岗位上称职,不仅要认真工作,还要考虑周到。 这样会很累,用的时间比别人多。 ”翟长青说。

  
 

   在机械工岗位上,他付出的苦很多,留下的汗水不少。

  
 

   全国劳动模范、中华全国铁路总工会“火车头”奖章获得者……翟长青的付出换来了一份份闪亮的荣誉。 在这份岗位上,除了荣誉,翟长青收获更多的是成就感。

  
 

   “每次坐动车的时候,总会看着窗外。

  
 

   跟同事们聊天,这就是我们修过的线,这是我们施工时住过的房子。 ”他骄傲地说,“通过自己的努力,用国产件替代了进口件,受到同事和领导们的认可。

  
 

   这也让我很有成就感。 ”薪火相传,桃李满天下已近退休年龄,近年来,翟长青一直寻思着要把一身所学传给下一代中铁人。

  
 

   “我今天所会的一切,都是国家和时代给的,也是组织给的。

  
 

   ”他谦虚地说,“我本人或许不那么优秀,但因为钻研,积累了一些知识和经验。

  
 

   ”“翟长青创新工作室”“翟长青机电技能大师工作室”相继成立。 工作室里汇集了中铁四局八公司中热爱机电设备的年轻人们。 依托工作室这一平台,翟长青将自己多年所学,系统化地传授给徒弟们。 优秀成果项目讲座、新技术交流、工地课堂、岗位实地培训……通过一系列“传帮带”措施,工作室中走出了141名技术骨干。

  
 

   翟长青的27名徒弟成为中坚力量,在施工现场独当一面。

  
 

   工作室围绕高铁铺架施工的重难点,开展各项设备科研工作,至今已取得国家发明专利3项、国家实用新型专利8项、省部级科技进步奖3项、省部级工法3项。 翟长青带着他的设备,参与了合宁、合武、温福、武广、甬台温、沪宁、合蚌、宁杭、石武高铁、西宝线、张集线、洛湛线、宜万线、汉宜线、锡乌线、集包线、巴新线、南京枢纽沪、汉蓉通道的建设任务,占目前全国高铁通车总里程的30%以上。

  
 

   (徐慧冬刘玉才江龙余)。



         

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