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          集團新聞
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          數字技術開啟“綠色航運”時代

          【摘要】:
          當前,“綠色航運”已經邁入零碳替代燃料和低碳技術解決方案研發的攻堅階段,無論是針對氫、氨、甲醇等零碳替代燃料的動力系統,還是應用大數據、數字孿生、人工智能等數字化技術,造船企業、航運公司、船東都在尋求加強與環境兼容且經濟上可持續的技術和替代燃料的研發。

           

           

           

           

           

           

           

          數字技術開啟“綠色航運”時代

           

           

           

           

           

           

          當前,“綠色航運”已經邁入零碳替代燃料和低碳技術解決方案研發的攻堅階段,無論是針對氫、氨、甲醇等零碳替代燃料的動力系統,還是應用大數據、數字孿生、人工智能等數字化技術,造船企業、航運公司、船東都在尋求加強與環境兼容且經濟上可持續的技術和替代燃料的研發。

          航運數字化轉型勢不可擋

          近日,芬蘭海工機械巨頭瓦錫蘭的調查顯示,全球2/3的航運公司已經啟動了數字化戰略,其中69%已經開始嘗試應用數字化技術解決方案。隨著全球低碳轉型腳步加快、“無人”服務需求日益增多,數字化技術正在成為航運業綠色轉型的關鍵推動力。

          為此,瓦錫蘭在芬蘭西部沿海城市瓦薩成立了可持續技術中心,將通過促進創新、合作以及使用可持續燃料和更先進數字技術,為航運業提供全生命周期解決方案,旨在助力全球航運產業脫碳。

          在推動數字化轉型方面,瓦錫蘭并不孤單,全球最大航運公司丹麥馬士基也已經啟動了“數字革命”,力求借助新技術、新船舶和新燃料實現“到2040年自身運營碳中和”的目標。為了確保供應鏈真正減排,馬士基推出了一個數字化分析工具,可以提供端到端可視化監測碳足跡的服務。

          航運脫碳性價比高

          獨立能源咨詢和認證機構DNV指出,數字化技術可以讓航運業脫碳變得“物美價廉”。據悉,DNV參與了一個“開放式仿真平臺”的研發項目,在高品質的數字化場景中,通過數字孿生仿真技術,推動航運系統高效運營。

          另外,歐洲日前也啟動了一個名為“綠色航運數字孿生”的項目,目標是利用物理模型、傳感器等技術實現船舶減排仿真過程,助力2030年水路運輸減排55%。該項目由歐委會資助,比利時數字化轉型高級解決方案設計和開發商Inlecom負責實施,將創建逼真的船舶數字模型,并打造零排放運輸虛擬測試平臺,尋求對不同類型的船舶進行導航路線、機械和船體優化,通過實時管理進一步改進船舶運輸系統的效率。

          畢馬威咨詢部高級經理Michael表示,物聯網、數字孿生、人工智能和傳感器等數字化技術,可以幫助航運業優化運營、提效減支,以加速行業的全面脫碳進程。

          人的作用依然巨大

          不過,DNV高級顧問Fenna Van de Merwe表示,應用數字化技術可以讓航運業越來越安全、越來越綠色,但同時也帶來了新的風險。“數字化技術的大規模應用,導致航運系統愈發復雜,軟件、傳感器等依賴數字算法的機器控制系統在互動的同時,也會出現一損俱損的情況。”

          Fenna Van de Merwe指出,面對愈發復雜的系統,航運業不僅需要關注單一設備的穩定性,更需要關注系統的整體性能。調試和檢驗是確保系統安全穩定運營的方法之一,比如,通過數字孿生仿真技術,可以快速重現真實場景,從而對整個流程進行實時監控,進而對系統進行更全面地分析和優化。

          此外,大規模應用數字化技術也會帶來一定的“惰性”。隨著自動化水平不斷提高,遠程操作大量增加,員工會愈發依賴機器。另一方面,更復雜且高度集成化的系統涉及更多不同的利益相關方,對員工或團隊的協作能力也提出了更高的要求。

          “總體來看,數字化技術雖然能夠在航運業綠色轉型中發揮重要作用,但人力仍然是必不可少的。”Van de Merwe表示,“通過合理分配和協調,人類和機器可以實現完美搭配,才能推動航運業更快速、更高效、更大程度地數字化和脫碳轉型。”

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